Quels trains sur le POLT ?

Défendre une voie ferrée, c'est proposer une bonne infrastructure, de bons trains et de justes arrêts en gare avec bien sûr un prix du billet adapté. Du côté d'Urgence Polt est née l'idée de rames TGV sur cette ligne pour remplacer le matériel existant. Dans le document Claraco que nous avons diffusé, l'expert ferroviaire pense que ces rames peuvent être mises en circulation directement. Rénovées ou pas de toute façon il n'est pas question de mettre de telles rames sur la POLT (même si elles circulent déjà pour un train Brive-Lille). Guillaume Pépy vient de s'en expliquer en rappelant cependant que c'est l'Etat qui décide ! A suivre. Jean-Paul Damaggio

Guillaume Pépy à Jean-Claude Sandrier président d'Urgence POLT

Le 24 février 2014

Dans votre lettre du 16 décembre dernier, vous appelez mon attention sur le projet de mise en circulation de rames TGV rénovées sur la ligne Paris - Orléans - Limoges - Toulouse (POLT).

S'agissant du matériel roulant, comme vous le rappelez, un scénario de réaffectation de rames TGV sur cet axe ferroviaire en remplacement de matériel Corail a effectivement été étudié.

Un rapport réalisé par le conseil général de l'environnement et du développement durable (CGEDD), a été remis en octobre 2013 à l'État, après la prise en compte des éléments d'étude complémentaires demandés par la direction général des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM) à SNCF et Réseau ferré de France (RFF).

A ce stade, il apparaît que l'État n'a pas souhaité engager l'utilisation du matériel TGV sud-est sur la ligne et s'est davantage orienté vers un scénario d'acquisition[1], après appel d'offres, de matériel neuf adapté aux circulations «grandes lignes », conformément aux annonces du Premier ministre du 9juillet dernier[2].

Il ressort par ailleurs des travaux effectués qu'un scénario de recours plus limité à du matériel TGV sud-est pour effectuer un nombre réduit d'allers-retours ne constitue pas une solution fiable, tant en termes d'exploitation et de maintenance, que pour des questions de pertinence économique et de lisibilité pour les voyageurs.

Parallèlement, les décisions d'un renouvellement progressif de la totalité du matériel roulant des trains d'équilibre du territoire (TET) constituent un motif de satisfaction et un signal très fort en faveur de l'amélioration du service rendu aux voyageurs[3].

A court terme, les voitures de la ligne POLT font l'objet d'un important programme de rénovation, qui porte sur le confort, la propreté et, plus largement, les services proposés à bord,

A ce stade, onze rames de sept voitures ont été rénovées, pour offrir un confort optimisé à nos voyageurs. Les sièges ont été retravaillés, notamment au niveau de l'espace, de l'assise et de la têtière, avec des tables « portefeuille » innovantes, constituées d'un matériau antidérapant, équipées de prises électriques et installées dans l'ensemble des espaces de 1 et de 2" classes. De nouvelles liseuses à ed plus performantes et plus économes en énergie ont été ajoutées. Les toilettes ont été entièrement revues, adaptées aux utilisateurs de fauteuils roulants, ainsi que les compartiments et l'espace famille. Enfin, la signalétique est simplifiée pour davantage de lisibilité.

La totalité des rames de la ligne devrait être rénovée en 2015. Ce processus de rénovation s'inscrit dans la démarche de mise en qualité de 'offre de la ligne.

De plus, RFF a engagé la réalisation d'importants travaux de modernisation des infrastructures ferroviaires existantes, qui témoigne de 'attention particulière portée aux lignes classiques, dont la ligne POLT fait partie.

Nos services, qui travaillent en étroite collaboration avec ceux de RFF, sont en contacts réguliers avec les équipes du directeur général des infrastructures, des transports et de la mer au sujet de la modernisation de cet axe ferroviaire.

En vous réaffirmant l'attachement que SNCF porte â cette grande ligne d'aménagement du territoire, empruntée par près de trois millions de voyageurs chaque année, je vous prie de croire, Monsieur le Président, à l'assurance de ma considération distinguée.

Guillaume PEP Président de SNCF

[1] Quand va débuter ce scénario avec appel d'offre en direction de qui ?

[2] Le 9 juillet 2013 suite au rapport Duron, le premier ministre a en effet appelé à rénover les lignes existantes donc à lancer un appel pour de nouveaux matériels pour ces lignes. Sortir du "tout LGV" c'est aussi sortir du "tout TGV".

[3] Est-ce de la poudre aux yeux ou des décisions prises ?