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Dans cette enquête très importante (et que je pense fort macronienne), il manque un élément, la rénovation de la ligne existante. A suivre; J-P Damaggio L'Enquête JDE Edition Gironde 33 LGV. Bordeaux sera-t-elle le terminus de la grande vitesse ? ajouté...
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Une Communauté des communes s'est offert une page de publicité sur Sud Ouest pour demander un arrêt du TGV à Neuvicq. Cette pub relaie une pétition. Voir : http://www.haute-saintonge.org/accueil-cdchs Les Communes ont cru à la LGV. La réalité est autre....
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Une augmentation de 15% qui est la première étape d'une augmentation de 30% comme ça a été le cas sur Paris-Strasbourg (ils commencent par la première classe). Il n'y a là aucune surprise. Quant à la forêt des tarifs…Bref si je veux prendre un billet...
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La bataille fut rude avec ce fait étrange : Vinci au secours de Rousset, les banques au secours de Vinci ect. Un médiateur avait été nommé. Le gouvernement a tranché : tout pour Vinci, rien pour la SNCF ! J'exagère ? Vinci a besoin de beaucoup de trains...
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Un écho des blogs amis. Cette fois c'est sud-gironde. http://lgvea.over-blog.com/2016/03/les-ter-de-l-aube.html Vous trouverez sur ce blog l'écho d'une manif au sujet de la disparitionde trains en sud gironde. Je rappelle que dans cette région Sud-Ouest...
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Le GPSO a été divisé en trois EUP. Deux sous contrôle des préfets et une sous contrôle de l'Etat. Pour la première déclaration d'utilité publique la date limite c'était le 8 décembre. Elle vient d'être rendue publique. A la lire on se demande où est passée...
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Pour payer Tours-Bordeaux il y a la part des finances publiques (Etat, Région, Départements etc…) et pour LISEA il y a la part des banques. Notons d'ailleurs que dans le PPP les intérêts sont inclus dans le montant dépensé par le privé mais les intérêts...
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La Vie du Rail, après avoir publié un article contre le CPSO donne la parole à un fou de LGV et le débat démocratique suppose en effet d'écouter les deux camps. Le résultat est d’une pauvreté argumentaire qui fait mal au cœur pour cet ancien ministre...
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Après d'autres France3-régions se fait l'écho des menaces que LISEA exerce sur le gouvernement pour qu'il les exerce sur la SNCF afin d'éviter la faillite du projet de LGV Bordeaux-Tours ! Et pourtant il faudrait continuer sur la même pente glissante...
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La mise en place de la LGV Bordeaux-Tours me semble l'élément le plus clair pour prouver que nous vivons le crépuscue de ka grabde vitesse ferroviaire. André Thépin sur son blog concernant la LGV Limoges-Poitiers ne rate pas une occasion pour se faire...
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