Gaz à effet de serre du chantier

Le train électrique c'est génial puisque par l'électricité on économise des GES.
La SNCF pourrait en déduire l'électrification de toutes ses lignes.

Mais c'est cher alors qu'un chantier LGV c'est rien.

D'autant que le chantier émet des GES. Des petits malin ont donc calculé le nombre d'années de fonctionnement du train pour compenser les effets du chantier et là ils ne sont pas tous d'accord (sauf pour minimiser).

Un train roulant sur les lignes existantes - vu que sa construction est amorti depuis longtemps - est la vraie source d'économie. Avec le chantier l'EUP du GPSO disait 5 ans, aujourd'hui le site internet du GPSO dit 10 ans et les documents officiels de l'EUP Montpellier-Perpignan parle de beaucoup plus suivant les types de calcul et j'ai envie de dire aussi suivant les types de constructions (234 ans). Une seule chose est sûre la meilleure économie ce sont les lignes existantes aménagées. JPD  

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