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La loi SRU a instauré les comités de ligne pour le TER, c’est-à-dire des lieux de rencontre entre les différents acteurs du ferroviaire : les autorités politiques (gestionnaires des lignes), la SNCF et RFF, les usagers et les salariés représentés par les syndicats.
Rencontre à quatre pour réfléchir aux problèmes : c’est de la bonne démocratie sauf que la loi comme il arrive souvent maintenant ne se donne pas force de loi. Elle incite. Ceci étant partout en France sauf en Corse et en Midi-Pyrénées les Conseils régionaux ont saisi cette opportunité, chose naturelle puisqu’ils sont de gauche et qu’il s’agissait d’une loi de gauche !
Cette faille en Midi-Pyrénées, vous ne la lirez pas dans le journal de la région ! Ce sont les amis de TEG 82 qui se sont mis au boulot pour conduire une étude précise sur le sujet et fournir des documents irréfutables. « Irréfutables » ai-je écrit ? Mais nous le savons à présent, même face à l’évidence les autorités refusent d’obtempérer ! Mais si, il y a des comités de ligne mais ils ont une autre nom ! Pour se moquer du monde certains n’hésitent pas à use des faux-fuyants les plus tordus et en l’occurrence je parle de Charles Marziani. L’intérêt des comités de ligne – et toutes les autres Régions l’ont compris – c’est de faciliter l’accès à leurs travaux en les mettant sur internet. Ainsi les différents secteurs touchés peuvent réagir et améliorer l’outil TER. Car, vous l’avez deviné, un comité de ligne n’est pas un instrument de la révolution, mais u n simple instrument de régulation.
Mais alors pourquoi la Région Midi-Pyrénées se débine ? Car ce lieu est un lieu de rencontre entre les syndicats et les usagers, un lieu de rencontre entre divers usagers, bref un lieu de solidarité possible et dans notre région le Comte de Toulouse préfère distribuer ses salades sans réunir ses « clients ». JPD
Cliquer sur le lien pour en savoir plus sur compte rendu du comité de ligne du 20 mai 2010 Région Pays de la Loire - Transports et Déplacements
Ligne ferroviaire (Nantes) – La Roche-sur-Yon – Luçon – La Rochelle :
M. BONNIN, Adjoint au Maire de Luçon, se fait l’écho de l’Association d’Usagers pour la défense du service public du pays de Luçon qui s’est émue de ne pas recevoir d’invitation à ce Comité de ligne. Par ailleurs, il souhaite interpeler la SNCF sur un train de nuit grande ligne qui ne s’arrête plus à Luçon ; il attend d’en débattre avec M. DUBOURDIEUX (Directeur délégué VFE) car ce train, emmenant les étudiants le lundi matin, fait souvent défaut.
M. BONTEMPS rassure sur le fait qu’un simple appel aurait corrigé cet oubli malencontreux des Services de la Région, qu’il prie de bien vouloir excuser.
M. Philippe BERQUIN, Directeur des TER en Pays de la Loire, accuse bonne réception de la demande de la mairie de Luçon, excuse le retard à y répondre. Le Directeur de Région SNCF et lui-même s’associeront à M. Franck DUBOURDIEUX pour rencontrer très prochainement M. le Maire et M. BONNIN, son Adjoint. S’agissant du train de nuit,
M. BERQUIN tient à préciser que le train de nuit précité ne circule plus pour différentes raisons, notamment conjoncturelles telles que la tempête Xynthia. Un travail de fond sur les trains de nuit est en cours avec le
Gouvernement.
M. DE LA CROIX demande si les 8 allers-retours quotidiens Fontenay-le-Comte – La Rochelle comprennent les 3 allers-retours Corails. Il attire l’attention sur le fait que la réciprocité avec la Région Poitou-Charentes de l’abonnement travail ne peut fonctionner que le lundi.
M. Jean-François LEGRIS, Chef du Service de Transport Régional de Voyageurs, précise que les 8 allers-retours sont assurés par les trains régionaux et que la Région des Pays de la Loire n’a pas vocation à concurrencer Corail Intercités sur la ligne Nantes – Bordeaux. La complémentarité de l’offre entre TER et Corail doit être maintenue et il est vrai que l’évolution de l’offre régionale sur cet axe devra tenir compte de celle des trains nationaux. Il évoque par ailleurs la réciprocité entre les Régions Pays de la Loire et Poitou-Charentes portant de façon globale sur les liaisons interrégionales, et non pas uniquement sur la ligne La Rochelle – Luçon – La Roche-sur-Yon.